作为一家数字化赋能的化工及新能源产业供应链服务商，成立于2018年的新三板挂牌公司丰茂供管跑出发展“加速度”——年收入从数千万元跃升至十几亿元。
深挖差异化竞争潜力、加快市场扩张、加码智能化与创新研发、积极寻找并购机会并深化产业耦合，是丰茂供管未来三年的发展重点。
近日，丰茂供管董事长、总经理谢明浩在接受记者专访时表示：“我们力争收入保持持续稳定增长；如果后续资本运作顺利，增速还会进一步提高。把规模做大相对容易，但我们更看重业务质量和现金流。”
业务模式持续创新
丰茂供管致力于通过个性化物流供应链解决方案，提供安全、高效、环保的专业供应链综合物流服务，并依托化工物流交付能力开展化工品供应链贸易。
与单纯货物装运不同，丰茂供管提供从供应链方案设计到落地执行的一站式综合服务。谢明浩举例说：“客户想把贵州磷酸卖到土耳其，但土耳其客户对磷酸的使用量不大，即使换成小船装运，海运费也很高。我们的方案是：先把贵州磷酸运到广西防城港，再从防城港把硫酸运回，通过双向对流降低客户陆运成本；同时在防城港寻找磷酸和硫酸拼船出口土耳其的机会。硫酸装运量大、磷酸量小，分摊到磷酸的运价会比单独装运便宜很多。这样算下来，客户把磷酸销往土耳其的综合物流成本会大幅下降，业务就能做成。”
丰茂供管的运输方式多样，网络覆盖较广。“同行也有多式联运，但我们的运输网络更大，更容易组织货源，提升有效运载率，降低运营成本。整体看，公司在南方市场网络开发密度较高。单看化工能源，网络已覆盖长江以南地区，并正逐步向长江以北拓展。”谢明浩表示。
依托供应链综合物流服务优势，丰茂供管在化工能源与新能源领域不断寻找耦合机会，创新开展供应链贸易业务。具体而言，公司通过分析市场购销需求和行业趋势，围绕基础化工原料主要生产地和需求地制定采购及物流仓储方案，以供应链贸易商身份购入商品，再利用自建供应链体系销售并运输至客户。这既放大了产业链价值，也有力推动了业绩增长。
丰茂供管仍处于高速扩张阶段。公告显示，2023年至2025年及2026年上半年，公司分别实现营业收入13.08亿元、16.04亿元、19.87亿元及12.70亿元，对应归母净利润分别为3062.99万元、4011.57万元、3133.01万元及2225.85万元。截至2026年6月末，公司总资产10.79亿元，净资产4.70亿元，员工超过1400人。
秉持降低产业物流成本的初心，丰茂供管不断寻找产业耦合机会，将业务从化工能源延伸至新能源。例如，公司将有色金属冶炼产生的副产品硫酸销售给新能源企业，用于制造磷酸铁前驱体等，使有色金属冶炼行业与新能源行业建立业务联系。
数字化融入发展基因
收入快速增长，正是丰茂供管差异化竞争力的体现。“如果仍采用传统物流运营模式，就算增长，也不一定健康和可持续。”谢明浩表示，“公司一开始就锚定数字化发展方向，因此不存在转型过程，我们经历的是从数字化到智能化。”
软件工程专业出身的谢明浩毕业后前往南方发展，以企业管理数字化为研究课题接触到化工物流，从此与物流行业结缘。
积累一定工作经验后，谢明浩捕捉到化工物流细分赛道的创业机遇，决心用数字化手段重塑行业重资产运营模式。“化工物流赛道有一个现象，几乎每个省都有一家区域龙头企业，但面向全国的企业不多。因为化工物流尤其重视安全运营与调度，需要大量有经验人员现场管控，企业核心团队力量有限且存在差异，限制了扩张。通过数字化赋能，既能实现全国物流装备调度整齐划一，也能及时发现并改进效率与安全问题。组建集团型公司丰茂供管之前，我们做了大量数字化建设。”谢明浩说。
丰茂供管自主研发的“高度定制化丰茂智慧物流系统”实现了车辆调度智能化。在选择执行订单及装卸货厂家地址后，系统会快速匹配符合条件的车辆，大幅减少人工干预和成本。同时，该系统具备运营数据分析能力，为管理层提供决策依据，也让客户能够实时追踪订单完成情况。
丰茂供管还研制了“自动化机器人”，实现货运数据精准录入，接手订单管理、财务对账等，提高工作效率和数据准确率，推动业务流程精细化、安全管理标准化。
数字化效果立竿见影。谢明浩表示：“因为有数字化底座，新公司业务拓展顺利，市场快速拓展至全国。而且，公司的数字化管理与运营模式容易推广和复制给并购对象。并购对象对企业文化的认同需要较长时间，但管理模式的同步会很快。”
丰茂供管的核心宗旨是机器管理机器、人员负责创新，进而追求流程全自动化管理。“目前公司90%以上的运营工作已实现数字化，其中70%以上为机器管机器，即自主决策。”谢明浩说，“希望到2028年公司智能化水平超过80%。”
更大增长空间可期
“未来一段时期，快速扩张仍是公司发展重心，市占率仍将是第一考核指标。比较确定的是，随着规模持续扩大及智能化水平提升，固定成本摊销会越来越低，潜在利润增长空间有望进一步打开。”谢明浩表示。
物流行业讲究“重去重回”，即重物运过去、返程再载回重物，以提高有效运载率。谢明浩说：“进入新市场初期只能解决A到B的运送，B回A的运送还没着落，所以会面临一定亏损风险。一旦来回货源逐渐匹配，成本自然会降低并产生利润。目前公司虽处于行业头部水平，但整体回货率仍有很大提升空间。”
除完成长江以北网络布局外，丰茂供管出海步伐也在加快。谢明浩表示：“未来三年，我们会重点考虑在东南亚建立物流供应链服务体系，在助力中资企业‘出海’的同时，积极拓展海外不同地区客户。”
充足的运力池给了丰茂供管承接客户的底气。谢明浩表示：“这让公司运营能力具备弹性，能更好应对客户需求‘洪峰’。逢年过节，出于安全考虑，大量化工货物会暂时存放在工厂。一旦需求集中释放，短时间内又难调度大量专业设备，十分考验企业运力池。”
据丰茂供管披露的《公开转让说明书》，公司自营运输设备超过1000辆（包括牵引车、挂车），特种车辆保有总量位居行业第一梯队。同时，公司可使用储存硫酸、液碱等化学品的储罐总容量近10万立方米，主要分布在钦州港、防城港、莆田港3个稀缺危化品码头，另有葫芦岛港2万立方米储罐在建。
谢明浩对未来获得更大市场份额充满信心。他表示：“依托产值数万亿元的国内化工赛道，以及以储能、动力电池为代表的新能源赛道高速增长，公司的成长天花板会很高。除赛道本身价值外，其中可挖掘的细分增量市场机会不少。同时，相比大量‘小散弱’竞争对手，数字化引领的公司差异化竞争优势会进一步强化。”
