5月份以来，中国车市迎来新一轮新车密集发布周期，高阶辅助驾驶成为产品竞争的核心焦点。中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，5月1日至24日，新能源乘用车市场零售达61.9万辆，同比增长约30%，新能源车零售渗透率达到62.5%，有望刷新单月历史纪录。与此同时，工业和信息化部数据显示，今年前两个月，具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达69.15%。
记者观察发现，5月以来发布的新车型中，高阶辅助驾驶配置正以前所未有的速度向15万元以下市场渗透，激光雷达、城市NOA等此前主要出现在30万元以上车型的功能，正在批量进入主流家用车价格区间。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前表示，中国市场智能驾驶竞争程度已远超全球其他市场，智驾能力正成为影响消费者购车选择的重要因素。
自主品牌密集出牌，高阶智驾下探至6万元区间
5月以来，多家自主品牌集中发布新车型，高阶辅助驾驶已成为产品宣传和市场竞争的关键卖点，且渗透价位不断下探。
在10万元以下市场，吉利星愿以6.18万元起售价搭载“千里浩瀚H3”系统，可实现高速NOA和全场景自动泊车；长安启源Q05激光极智版定价8.99万元起，搭载地平线征程6芯片及激光雷达，支持高速NOA；比亚迪海鸥2026款以6.99万元起售，可选装激光雷达及“天神之眼B”系统，支持城市领航辅助驾驶，将城市级智驾功能首次带入A00级代步车市场。
10万元至15万元区间则成为高阶智驾下探最为集中的战场。广汽埃安N60全系标配激光雷达、4D毫米波雷达以及城市、高速NOA功能，限时售价10.68万元起；一汽悦意08以10.49万元起开启预售，提供华为乾崑与地平线双轨智驾方案；比亚迪宋Ultra DM-i、吉利银河星耀8、小鹏MONA M03 Max等车型均将高阶辅助驾驶作为核心卖点。其中，小鹏MONA M03 Max以12.98万元起售价搭载自研图灵AI芯片，实现全场景XNGP智能辅助驾驶。
值得注意的是，智能化竞争已不再局限于新能源汽车。吉利博越L小蓝灯版以11.99万元搭载“千里浩瀚H3”系统，实现高速NOA功能；红旗H5则在15万元以内提供高速NOA与城区记忆领航功能，燃油车正在加速补齐智能化短板。
从功能下探到责任兜底，智驾竞争进入“下半场”
高阶辅助驾驶能够快速下探至15万元甚至10万元以下市场，背后是本土智能驾驶产业链的快速成熟与新能源汽车规模持续扩大带来的成本摊薄效应。目前，地平线征程系列芯片已搭载于广汽丰田铂智3X、奇瑞风云T9L、长安启源Q05等多款车型，征程系列芯片累计出货量超过千万套，量产定点车型超过310款。与此同时，华为乾崑智驾、Momenta端到端大模型方案以及文远知行自动驾驶技术也在加速向主流市场渗透，推动智驾成本持续下降。
随着智驾功能逐渐成为产品“标配”，行业竞争的核心命题正在发生转变——从“有没有智驾”延伸至“智驾好不好用”，进而触及一个更为本质的问题：“出了事谁负责？”
近期，多家车企相继推出针对智能辅助驾驶场景的保障服务，且保障力度与模式均在快速升级。鸿蒙智行为部分车型提供“智驾无忧”服务；小鹏推出“智能辅助驾驶安心服务”，年费239元，最高赔付100万元；阿维塔推出覆盖多种智驾场景的保障方案，最高保障额度达600万元。
更具信号意义的一步来自比亚迪。5月28日，比亚迪在智能化战略发布会上发布自研4纳米智驾芯片“璇玑A3”，同时宣布为“天神之眼B”城市领航辅助驾驶功能提供“完全兜底”服务承诺。与传统保险赔付模式不同，比亚迪采用车企直接承担维修补偿责任的方式，将智驾服务保障从保险机制进一步延伸至企业责任层面。
从“有没有智驾”到“智驾好不好用”，再到“智驾出事谁负责”，中国汽车市场的智能化竞争正在经历层层升级。随着高阶辅助驾驶持续向大众市场普及，车企之间的竞争将不再局限于技术能力和产品体验，服务体系的完备性、责任保障的可信度以及用户信任的长期构建，正在成为下一阶段决胜的关键变量。
